1月5日晚间，乘联会文告长崔东树在外交平台发布《2024年1-12月寰宇汽车阛阓调回状况追踪》自满，2024年1-12月累计调回160批879万台，累计调回数目同比增长21%。

　　他指出，现在外资企业调回次数较多，自主调回次数逐步擢升。新能源车的调回数目逐步增大，除了特斯拉能量回收的软件调回范围较大以外，总体调回数目不大。

　　从产物类型来看，乘用车产物是调回主力，卡车和客车数目很少。2024年1-12月，乘用车调回批次数目达到151批次（有年内交流调回的），其中德系调回47次，日系品牌企业24次，自主品牌企业有33家。

　　特斯拉是2024年在中国阛阓调回汽车数目最多的品牌，认为达到331.58万辆，其次为良马和飞奔。值得防护的是，特斯拉汽车调回主要通过汽车而已升级（OTA）的姿色处理，并非传统兴趣上的实体车辆调回。

　　以特斯拉最近的一次调回为例，由于软件政策的原因，股民导致在某些情况下车辆驱动后无法立即自满已监测到的胎压监测系统故障，存在安全隐患，特斯拉在2024年底调回了部分国产Model 3和Model Y电动汽车，共计77650辆。特斯拉通过OTA时间为调回范围内的车辆免费升级软件，以摒除安全隐患。

　　崔东树指出，近两年的调回向新能源能源特征变化，软件、智能开导、电板等的调回逐步加多，肖似传统车的发动机颓势特征。

　　他的统计数据也自满，汽车的软件性调回在加多，2024年调回软件问题车型达366万台。而能源电板有1.1万台，诠释岂论传统车照旧新能源车的软件问题齐逐步披露。

　　分能源体式来看，2024年的新能源车调回的软件颓势较多，大部分属于很小的隐患问题，OTA升级即可处理；燃油车的发动机及燃油系还是调回的要点。

　　崔东树示意，汽车产物调回是按照法定的要乞降技艺，由颓势汽车产物制造商进行的摒除其产物颓势的流程。跟着国内车企醒觉的擢升和汽车产物复杂度擢升，这几年调回事件日益加多。调回成为一种训导的处理汽车产物颓势的机制，为保险社会公世东说念主身、财产安全和列国汽车行业的健康发展作念出了弘远孝敬。

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