曾几何时，中国市集是保时捷最大的单一市集，尤其是2021年，全年销量达到了95671台，2022年，保时捷在中国市集的新车请托量达到了93，286台，固然同比下滑了2%，但中国仍然稳居其全球最大单一销售市情势位。一直到客岁，北好意思市集取代了中市集成为了保时捷最大的单一市集，其全年销量86059辆，同比增长9%。

也等于说，2023年运转，保时捷在中国市集运转走下坡路，其全年请托量为7.93万辆，同比下滑15%。

为什么这个也曾那么受国内有钱东说念主心爱的豪华品牌悄然无息间就被公共湮灭了呢？笔者以为最主要的原因如故因为国内汽车市集内卷太严重，尤其是走高端市集的造车新势力，那市集竞争力几乎不要太强势，通盈优配凭借着更景色豪华确切立，一系列智能黑科技等把一众豪华品牌打得满地找牙。再望望“低配豪车”Macan，售价高达六七十万了，然而360°全景影像、前列碰撞预警、主动刹车、全速自适合巡航等这种最基础的实用安全确立皆备需要加钱选装，国内破钞者还是觉悟了，谁还要去当这个“大怨种”？

另外，还有公共尽头老到的“减配”转向柱事件导致了保时捷口碑下滑严重，致使于当今旗下的居品优惠力度尽头大，比如部分地区针对Macan的优惠高达12万元，热销车型Cayenne和 Taycan 的优惠也给到了10万元以上，但在销量上长久莫得太多的冲突。

濒临当今这么的处境，保时捷将“押宝”新动力居品，在保时捷的筹画里，本年会推出不少于四款全新概况大幅改款的车型居品，包括第三代Panamera、新款纯电动Taycan、第二代 保时捷Macan以及中期改款911。第三代Panamera咫尺还是完成了在中国全球首发亮相；新款纯电动Taycan也于3月11日迎来全球首发；第二代保时捷Macan将以纯电动的神气加入保时捷车型威望……

很光显，保时捷很思守住在中国汽车市集的份额，接下来就看新址品能否成为其销量上新的增长点了。

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